【视频】| 自游1100 泰国试驾-廷停俞励
来 啦 ？ 里 面 坐 ！
嗨朴玄彬，我是乐廷，又见面啦！
上篇我们品鉴了PanigaleV4s，犹如注射一针兴奋剂般令人分泌肾上腺素。
今天，咱换个口味，抽抽雪茄
Scrambler车系被杜卡迪复活之后，加之近年复古机车风格文化的复兴，一直很受车友们追捧方山子传 ，当然打铁还需自身硬白条锦蛇，它本身的颜值、玩乐性、驾驶乐趣、时尚元素都非常非常突出，令人爱不释手。
而今繁峙天气预报，我们将迎来自游家族大哥——Scrambler 1100
依旧，闲话少叙，直接看实车——
（视频是4月初手机录制）
简述一下感受：
映入眼帘的直观感觉就是比803cc的自游高、大了一圈儿！
新款的LED车头灯里边加入了?形设计
排气走高从坐垫下方左右两侧伸出，明显是致敬Monster1100的经典设计好乐买鞋城。
细节之处运用了大量铝合金饰件，的确精致大气不少！
上车后，座高增加到810cm给予双腿更好的伸展空间，的确舒展多了；车身宽度的增加同样令你双腿之间“夹”的更紧实（对，没错，就是你想的那样），会感觉“嗯！是台大车显乳族！”；
左右扭动，依然很是轻巧，但比800cc的是要增重了一点空间种植塔，毕竟油箱增大到了15L容积。
电子系统方面，引入了Ducati Traction Control牵引力控制系统4级可调；而且尽然配备了IMU惯性测量单元（Inertial Measurement Unit），使之增加了Bosch弯道 ABS欧贝克，真是超值配备。
且IMU可以感知动态倾角，能够实现完成转弯后自动关闭转向灯，但本次试驾在赛道上玉雕吧，没顾上证实此小功能，上市后若没有就当我没说过哈；
转动钥匙，通电，自检，全新LCD液晶仪表自检后，增加了档位显示与油量显示，清晰易读。
这里提一下三种动力模式的显示用词，不同于本家
大部分车款的Sport、Touring和Urban模式，
大自游选用了Active、Journey与City的显示，但动力输出依旧为
“全马力-激进狂暴”
“全马力-平顺柔和”
“2/3马力输出”
点火着车，1079cc的L双缸相应迅速，依旧动听纯粹的Desmo气门摇臂声音，透过坐垫，按摩着我的双臀，经由脊椎传递至我的中枢神经，双眼放光，再传递至右手碗，大脑发出指令——拧动它！！！
挂挡、放离合、催油，，北镇招聘网，果不其然，平顺了，这台传承于曾经狂暴凶悍的Monster1100evo引擎，在如今的时代妥协下，被驯服的乖巧听话，易于亲近，对于这一点，还好我有点心理准备。
维修区这一截路，不可能提速，但恰好感受了它休闲复古运动的市场定位取向，但我也知道，马上，它会给你好看，这一点，我也有所期待。
进入赛道后，88.4Nm的峰值扭矩在4750rpm便爆发出来，随着转速的攀升雷启飞，7500rpm时，86hp的马力将会倾泻而出，没错，它还是它，还是如假包换的杜卡迪两世软饭 ，还是那台怪兽的心脏。
很难想象，工程师们将曾经那台怪兽“饱受抱怨”的低速“脱档”引擎反冲小球 ，调教的如此顺滑自如(引号里的内容请自行对号入座)。
慢速时平易近人，加速时孔武有力，整体感很强普雷希托，丝毫不会拖泥带水，其精髓，来俊臣之死还是老五那句——澎湃感！！！
看看北京山羊哥，尧建云 骑出了1198S的感觉
龙哥休闲潇洒
广州文崋极具攻击性的驾姿帅气飘逸
本次试驾为1100标准版，但它们其实有三位兄弟
标准版 62黄、闪耀黑
特点是高把手(变径)，
前Marzocchin 45mm 压缩回弹阻尼全可调避震
后Kayaba 单筒避震k7808，预载可调；
Special 特别版 定制灰
避震与标准版配置相同，
底把手(变径)、菱形花纹坐垫，
辐条轮圈；
更具复古情怀；镀铬排气；
这条全段镀铬排气真心漂亮
Sport 运动版 蝰蛇黑
同样底把手(变径)，绒布防滑面料坐垫，铝合金轮圈；
搭配了前?hlins 48mm全可调避震，后?hlins预载、回弹阻尼可调单筒避震；
Termignoni再次为它设计了非常漂亮，令人难以抗拒的改装排气
下面附上规格表
OK，就写到这里。
这次，就简单一点吧哺尔，如Scrambler原本的设计概念，简单纯粹！！！
奉献一些精美图片
谢谢观赏，觉得还行古玩人生，希望在右下角点个小小的赞，多多鼓励！
谢谢阅读！再见！
来 啦 ？ 里 面 坐 ！
嗨朴玄彬，我是乐廷，又见面啦！
上篇我们品鉴了PanigaleV4s，犹如注射一针兴奋剂般令人分泌肾上腺素。
今天，咱换个口味，抽抽雪茄
Scrambler车系被杜卡迪复活之后，加之近年复古机车风格文化的复兴，一直很受车友们追捧方山子传 ，当然打铁还需自身硬白条锦蛇，它本身的颜值、玩乐性、驾驶乐趣、时尚元素都非常非常突出，令人爱不释手。
而今繁峙天气预报，我们将迎来自游家族大哥——Scrambler 1100
依旧，闲话少叙，直接看实车——
（视频是4月初手机录制）
简述一下感受：
映入眼帘的直观感觉就是比803cc的自游高、大了一圈儿！
新款的LED车头灯里边加入了?形设计
排气走高从坐垫下方左右两侧伸出，明显是致敬Monster1100的经典设计好乐买鞋城。
细节之处运用了大量铝合金饰件，的确精致大气不少！
上车后，座高增加到810cm给予双腿更好的伸展空间，的确舒展多了；车身宽度的增加同样令你双腿之间“夹”的更紧实（对，没错，就是你想的那样），会感觉“嗯！是台大车显乳族！”；
左右扭动，依然很是轻巧，但比800cc的是要增重了一点空间种植塔，毕竟油箱增大到了15L容积。
电子系统方面，引入了Ducati Traction Control牵引力控制系统4级可调；而且尽然配备了IMU惯性测量单元（Inertial Measurement Unit），使之增加了Bosch弯道 ABS欧贝克，真是超值配备。
且IMU可以感知动态倾角，能够实现完成转弯后自动关闭转向灯，但本次试驾在赛道上玉雕吧，没顾上证实此小功能，上市后若没有就当我没说过哈；
转动钥匙，通电，自检，全新LCD液晶仪表自检后，增加了档位显示与油量显示，清晰易读。
这里提一下三种动力模式的显示用词，不同于本家
大部分车款的Sport、Touring和Urban模式，
大自游选用了Active、Journey与City的显示，但动力输出依旧为
“全马力-激进狂暴”
“全马力-平顺柔和”
“2/3马力输出”
点火着车，1079cc的L双缸相应迅速，依旧动听纯粹的Desmo气门摇臂声音，透过坐垫，按摩着我的双臀，经由脊椎传递至我的中枢神经，双眼放光，再传递至右手碗，大脑发出指令——拧动它！！！
挂挡、放离合、催油，，北镇招聘网，果不其然，平顺了，这台传承于曾经狂暴凶悍的Monster1100evo引擎，在如今的时代妥协下，被驯服的乖巧听话，易于亲近，对于这一点，还好我有点心理准备。
维修区这一截路，不可能提速，但恰好感受了它休闲复古运动的市场定位取向，但我也知道，马上，它会给你好看，这一点，我也有所期待。
进入赛道后，88.4Nm的峰值扭矩在4750rpm便爆发出来，随着转速的攀升雷启飞，7500rpm时，86hp的马力将会倾泻而出，没错，它还是它，还是如假包换的杜卡迪两世软饭 ，还是那台怪兽的心脏。
很难想象，工程师们将曾经那台怪兽“饱受抱怨”的低速“脱档”引擎反冲小球 ，调教的如此顺滑自如(引号里的内容请自行对号入座)。
慢速时平易近人，加速时孔武有力，整体感很强普雷希托，丝毫不会拖泥带水，其精髓，来俊臣之死还是老五那句——澎湃感！！！
看看北京山羊哥，尧建云 骑出了1198S的感觉
龙哥休闲潇洒
广州文崋极具攻击性的驾姿帅气飘逸
本次试驾为1100标准版，但它们其实有三位兄弟
标准版 62黄、闪耀黑
特点是高把手(变径)，
前Marzocchin 45mm 压缩回弹阻尼全可调避震
后Kayaba 单筒避震k7808，预载可调；
Special 特别版 定制灰
避震与标准版配置相同，
底把手(变径)、菱形花纹坐垫，
辐条轮圈；
更具复古情怀；镀铬排气；
这条全段镀铬排气真心漂亮
Sport 运动版 蝰蛇黑
同样底把手(变径)，绒布防滑面料坐垫，铝合金轮圈；
搭配了前?hlins 48mm全可调避震，后?hlins预载、回弹阻尼可调单筒避震；
Termignoni再次为它设计了非常漂亮，令人难以抗拒的改装排气
下面附上规格表
OK，就写到这里。
这次，就简单一点吧哺尔，如Scrambler原本的设计概念，简单纯粹！！！
奉献一些精美图片
谢谢观赏，觉得还行古玩人生，希望在右下角点个小小的赞，多多鼓励！
谢谢阅读！再见！