【视频】| 服下这颗蓝色药丸，干宝马！ 激驾-新车新技术
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1个影响超千万受众的汽车精神家园
?没有夸张的运动套件、没有醒目的涂装、也没有明显区别于普通版的车线，如果遮住“Polestar”标识、如果不是赛道专属的“魅惑蓝”，或许一般人很难看出它们的特殊身份。确实五羊雪糕，沃尔沃再一次把低调发挥到了极致。
这两台正是沃尔沃全新高性能子品牌Polestar向中国市场投放的首批产品：V60和S60。国内限售100台。就像AMG之于奔驰、M Power之于宝马、RS之于奥迪一样，沃尔沃终于也开始布局性能车市场了。
既然说是高性能，官方参数还是要对比一下的~
与WTCC赛车同宗同源
首先，解释一下为什么是60系推出Polestar版本，而不是40系、90系呢？因为，在沃尔沃近年参与的赛事WTCC中，正是使用改装版的S60参赛。所以此次推出的市售版，可以说多项技术、调教都是直接从赛道上搬下来的，是经过多年实战经验、最为成熟的性能提升方案。
再解释一下，沃尔沃和Polestar之间的渊源。在中国市场一直以安全、环保形象示人的沃尔沃其实并没有放弃赛事投入。不过参与的都是BTCC（英国房车锦标赛）、STCC（瑞典房车锦标赛）、WTCC（世界房车锦标赛）这种，在中国关注度较低的专业赛事。唯一有点印象就是去年9月在上海F1赛车场举行的WTCC，沃尔沃Polestar车队获得分站赛冠军亮剑前传。由于不擅长营销炒作王赞策，所以即便是拿了冠军，依然不为中国消费者所熟知。
▲WTCC 2016 Race3 Hungaroring
▲WTCC 2017 Race1 Marrakech
Polestar前身是一家独立的赛车研发机构，早在1996年就与沃尔沃合作，成立Flash Engineering瑞典车队。2005年成为沃尔沃官方指定合作伙伴。2007年开发E86酒精燃料引擎和改装S60参赛。2008年，C30车型参加STCC比赛。2011年，开始将“性能动力升级”导入民用车市场。
▲STCC 1996 Supertouring
▲WTCC 2007 Polestar
▲WTCC 2013 Race Shanghai
Polestar 历届赛事佳绩
2007 年 初赛冠军、 STCC 房车锦标赛亚军
2009 年 STCC 瑞典房车锦标赛﹣车手、团队年度双料冠军
2010 年 STCC 瑞典房车锦标赛
2012 年 TTA 房车赛车协会﹣车手、团队和制造商，三料冠军大满贯
2013 年 STCC 瑞典房车锦标赛，车手、製造商年度双料冠军
2015年，沃尔沃全资收购Polestar，成为旗下高性能子品牌，结束长达20年的“爱情长跑”。
内行人才看得懂的奢华
从外观来看，前包围仅增加了两边的小前铲，车身侧面仅反光镜颜色不同，车尾增设了上下两处扰流板，排气使用双边单出的设计，排气管上能看到Polestar的钢印，除此之外，外观就真的没有特别张扬之处了。
内饰方面，可以理解为顶配版的60系。除了哈曼卡顿音箱、方向盘加热、辅助驾驶配置应有尽有外，Polestar版本还采用了包裹性更强的桌椅，搭配天蓝色缝线、有Polestar Logo的档位杆、中控开机画面会显示一下Polestar、碳纤维的内饰板、还有方向盘后的拨片换挡。其余设计与普通版60系几乎保持一致。
毕竟比普通版的顶配还要高出20万元的价格，从外观、内饰来看实在低调得有点过分了中华管乐网。不过，内行人却能看出一分价钱一分货。
制动系统，原厂就采用了布雷博Brembo制动卡钳（前卡钳对置6活塞、后卡钳对置4活塞），配合371毫米通风盘。以及带双流阀（DFV）技术的欧林斯?hlins减震器。这两个品牌可以说都是顶级奢侈的改装品牌。通过某宝可以搜到价格都是数万元的。此外，轮胎采用米其林Pilot super sport，搭配Polestar专属定制的20英寸锻造铝合金轮毂。底盘功力相当扎实。
不过，根据其它媒体的评测，这两款车避震偏硬，路感尤为清晰，可惜这一次我们仅体验了赛道驾驶喜马拉雅旱獭，湖北省黄州中学并没有不舒适的颠簸感。
隐藏的彩蛋：Sport Plus+
S60/ V60 Polestar拥有一个比“Sport”更亢奋的模式：“Sport Plus+”。有意思的是，察猜开启它需要“暗号”：车辆处于静止状态；档位杆切入“S”再往上推；快速拨2次减挡拨片；仪表盘看到S符号闪烁两次就表示你的车就进入了“Sport Plus+”。
这种设计让人感觉沃尔沃似乎不太想让人常用它。根据产品讲师解释，事实确实如此，设计之初，沃尔沃的工程师并不想把这一功能投入量产，仅仅内部测试使用，但在首批海外媒体试驾中，被机智的媒体无意中发现并传开了，工程师们讨论后决定索性投入量产吧。
进入“Sport Plus+”模式马鬃蛇 ，发动机转速将会保持在4000rpm明末乱臣，如同打了鸡血，换挡更灵敏，制动、弯道控制、油门反应都会更加直接林艺莹 。不仅如此，还配备了超跑车型才常见的“弹射起步”，倍添驾驶乐趣。
发动机方面，强化版Drive-E T6的峰值马力达到367匹麻豆腐的做法，峰值扭矩为470牛·米，从而分别实现了百公里4.7/4.8秒的加速。偏向于后驱特性的博格华纳全时四驱系统提供了更快的弯道速度诡爱，方向更加敏锐，通过弯心时的后驱特性为稳重的沃尔沃带来了更多驾驶乐趣。官方资料特别强调，沃尔沃S60/ V60 Polestar不是普通车型的改装版高氏家谱，有多达50项的专属技术升级，其中与性能相关的提升占比多达60%。
Polestar性能升级可搭载的车型包括：S40/V40/S60/S60L/V60/XC60/S90/S80L/XC90/CLASSIC。即便是已经购买了普通版的车主，也可以通过官方升级体验到高性能。
最后说两句
合作20年才修成正果、纽北刷出7分51秒11的圈速过了一年才公布、不张扬的外观、隐藏的Sport Plus+，慢热又低调的沃尔沃再一次以自己的方式诠释了对性能车的理解。
官方宣传手册中，特别指出Polestar“可能是全世界最能给你安全感的高性能车”。搭载多项辅助安全驾驶科技的“瑞典绅士”，此刻披甲上阵化身“赛道骑士”斯琴高美 ，在沃尔沃眼中，未来汽车所集成的高科技与驾驶乐趣并不会矛盾冲突。展现高性能的同时确保安全，才是对实力更严苛的考验。
从售价和性能来看，S60/ V60 Polestar的直接竞品将是保时捷718、宝马M2之类。不过，其独特优势显而易见。S60、V60本来就是市场美誉度颇高的家用轿车、旅行车。Polestar版本无疑可以兼顾高性能和日常驾驶。不过，我觉得这种比较并没有意义三十极夜，“最安全的性能车”、“最实用的性能车”、“最低调的性能车”……S60/V60Polestar已经足够有个性了，喜欢的自然一见倾心、不喜欢的不必多言。
想看更多车评？输入车型名称试一试！
— THE END —
Produced by:新车新技术编辑部，?版权所有
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这两台正是沃尔沃全新高性能子品牌Polestar向中国市场投放的首批产品：V60和S60。国内限售100台。就像AMG之于奔驰、M Power之于宝马、RS之于奥迪一样，沃尔沃终于也开始布局性能车市场了。
既然说是高性能，官方参数还是要对比一下的~
与WTCC赛车同宗同源
首先，解释一下为什么是60系推出Polestar版本，而不是40系、90系呢？因为，在沃尔沃近年参与的赛事WTCC中，正是使用改装版的S60参赛。所以此次推出的市售版，可以说多项技术、调教都是直接从赛道上搬下来的，是经过多年实战经验、最为成熟的性能提升方案。
再解释一下，沃尔沃和Polestar之间的渊源。在中国市场一直以安全、环保形象示人的沃尔沃其实并没有放弃赛事投入。不过参与的都是BTCC（英国房车锦标赛）、STCC（瑞典房车锦标赛）、WTCC（世界房车锦标赛）这种，在中国关注度较低的专业赛事。唯一有点印象就是去年9月在上海F1赛车场举行的WTCC，沃尔沃Polestar车队获得分站赛冠军亮剑前传。由于不擅长营销炒作王赞策，所以即便是拿了冠军，依然不为中国消费者所熟知。
▲WTCC 2016 Race3 Hungaroring
▲WTCC 2017 Race1 Marrakech
Polestar前身是一家独立的赛车研发机构，早在1996年就与沃尔沃合作，成立Flash Engineering瑞典车队。2005年成为沃尔沃官方指定合作伙伴。2007年开发E86酒精燃料引擎和改装S60参赛。2008年，C30车型参加STCC比赛。2011年，开始将“性能动力升级”导入民用车市场。
▲STCC 1996 Supertouring
▲WTCC 2007 Polestar
▲WTCC 2013 Race Shanghai
Polestar 历届赛事佳绩
2007 年 初赛冠军、 STCC 房车锦标赛亚军
2009 年 STCC 瑞典房车锦标赛﹣车手、团队年度双料冠军
2010 年 STCC 瑞典房车锦标赛
2012 年 TTA 房车赛车协会﹣车手、团队和制造商，三料冠军大满贯
2013 年 STCC 瑞典房车锦标赛，车手、製造商年度双料冠军
2015年，沃尔沃全资收购Polestar，成为旗下高性能子品牌，结束长达20年的“爱情长跑”。
内行人才看得懂的奢华
从外观来看，前包围仅增加了两边的小前铲，车身侧面仅反光镜颜色不同，车尾增设了上下两处扰流板，排气使用双边单出的设计，排气管上能看到Polestar的钢印，除此之外，外观就真的没有特别张扬之处了。
内饰方面，可以理解为顶配版的60系。除了哈曼卡顿音箱、方向盘加热、辅助驾驶配置应有尽有外，Polestar版本还采用了包裹性更强的桌椅，搭配天蓝色缝线、有Polestar Logo的档位杆、中控开机画面会显示一下Polestar、碳纤维的内饰板、还有方向盘后的拨片换挡。其余设计与普通版60系几乎保持一致。
毕竟比普通版的顶配还要高出20万元的价格，从外观、内饰来看实在低调得有点过分了中华管乐网。不过，内行人却能看出一分价钱一分货。
制动系统，原厂就采用了布雷博Brembo制动卡钳（前卡钳对置6活塞、后卡钳对置4活塞），配合371毫米通风盘。以及带双流阀（DFV）技术的欧林斯?hlins减震器。这两个品牌可以说都是顶级奢侈的改装品牌。通过某宝可以搜到价格都是数万元的。此外，轮胎采用米其林Pilot super sport，搭配Polestar专属定制的20英寸锻造铝合金轮毂。底盘功力相当扎实。
不过，根据其它媒体的评测，这两款车避震偏硬，路感尤为清晰，可惜这一次我们仅体验了赛道驾驶喜马拉雅旱獭，湖北省黄州中学并没有不舒适的颠簸感。
隐藏的彩蛋：Sport Plus+
S60/ V60 Polestar拥有一个比“Sport”更亢奋的模式：“Sport Plus+”。有意思的是，察猜开启它需要“暗号”：车辆处于静止状态；档位杆切入“S”再往上推；快速拨2次减挡拨片；仪表盘看到S符号闪烁两次就表示你的车就进入了“Sport Plus+”。
这种设计让人感觉沃尔沃似乎不太想让人常用它。根据产品讲师解释，事实确实如此，设计之初，沃尔沃的工程师并不想把这一功能投入量产，仅仅内部测试使用，但在首批海外媒体试驾中，被机智的媒体无意中发现并传开了，工程师们讨论后决定索性投入量产吧。
进入“Sport Plus+”模式马鬃蛇 ，发动机转速将会保持在4000rpm明末乱臣，如同打了鸡血，换挡更灵敏，制动、弯道控制、油门反应都会更加直接林艺莹 。不仅如此，还配备了超跑车型才常见的“弹射起步”，倍添驾驶乐趣。
发动机方面，强化版Drive-E T6的峰值马力达到367匹麻豆腐的做法，峰值扭矩为470牛·米，从而分别实现了百公里4.7/4.8秒的加速。偏向于后驱特性的博格华纳全时四驱系统提供了更快的弯道速度诡爱，方向更加敏锐，通过弯心时的后驱特性为稳重的沃尔沃带来了更多驾驶乐趣。官方资料特别强调，沃尔沃S60/ V60 Polestar不是普通车型的改装版高氏家谱，有多达50项的专属技术升级，其中与性能相关的提升占比多达60%。
Polestar性能升级可搭载的车型包括：S40/V40/S60/S60L/V60/XC60/S90/S80L/XC90/CLASSIC。即便是已经购买了普通版的车主，也可以通过官方升级体验到高性能。
最后说两句
合作20年才修成正果、纽北刷出7分51秒11的圈速过了一年才公布、不张扬的外观、隐藏的Sport Plus+，慢热又低调的沃尔沃再一次以自己的方式诠释了对性能车的理解。
官方宣传手册中，特别指出Polestar“可能是全世界最能给你安全感的高性能车”。搭载多项辅助安全驾驶科技的“瑞典绅士”，此刻披甲上阵化身“赛道骑士”斯琴高美 ，在沃尔沃眼中，未来汽车所集成的高科技与驾驶乐趣并不会矛盾冲突。展现高性能的同时确保安全，才是对实力更严苛的考验。
从售价和性能来看，S60/ V60 Polestar的直接竞品将是保时捷718、宝马M2之类。不过，其独特优势显而易见。S60、V60本来就是市场美誉度颇高的家用轿车、旅行车。Polestar版本无疑可以兼顾高性能和日常驾驶。不过，我觉得这种比较并没有意义三十极夜，“最安全的性能车”、“最实用的性能车”、“最低调的性能车”……S60/V60Polestar已经足够有个性了，喜欢的自然一见倾心、不喜欢的不必多言。
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