霍晓红蒙古太阳每日微语 我路径过的最美火车站，青岛德式建筑风格车站-蒙古太阳每日微语
霍晓红
2017.11.13蒙古太阳阅读267
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青岛老建筑：青岛火车站
1898年3月，德国逼迫清廷签订的《胶澳租借条约》，允许德国在山东建造铁路。
为修筑胶济铁路，德国当局1899年6月成立山东铁道公司，由14家德国银行共集资5400万马克，其中德华银行为最大的股东，故该公司又称德华山东铁路公司。
20初的山东路矿公司·广西路14号院内
1899年9月23日胶济铁路开工，采取建成一段通车一段的方法。
1901年4月8日通车至胶州；
1902年6月1日通车至潍县；
1903年4月12日通车至青州；
1903年9月22日通车至张店；
1904年6月1日，全线及张博支线同时通车，正线里程为441.4公里（含张博支线）。
建成初期的青岛火车站对比
据《胶澳志》载，德国人修筑胶济铁路共投资5290万马克，大部分用于购自德国器材和机车，征用土地所用仅占总投资的4%。
自1905年至1913年间，胶济铁路共运送旅客812.7万人次，运送货物556.7万吨。
1914年日本侵占青岛后，强占了这条铁路。自1915年至1921年间，胶济铁路共运送旅客1598.8万人次，运送货物1035.7万吨。
1922年12月5日，中日签订《山东悬案铁路细目协定》，其中规定，中国政府必须付给日方4000万日元后，方可将胶济铁路赎回。
1923年1月1日举行了交接仪式，成立了胶济铁路管理局，但这条铁路的运输和财务大权，仍掌握在日本人手中。
德国人建胶济铁路时，全线设有55个站，1914年日本强占后，撤销了5个车站，1923年中国收回后，增至54个车站。
火车站站舍建筑平面为一字形，主体为两层楼房，由耸立的钟塔楼和大坡面的车站大厅两部分组成活泼不对称的立面造型。
正立面右侧延续有低矮的钢架玻璃天棚站台长廊。车站候车室居中，面积不大，两侧为票房与值班室，二楼为办公室。
高35米的车站钟塔沿用了德国乡间教堂样式，下部与地面垂直开有三排两组细窗，钟塔的基座、窗边、门边以及山墙和塔顶的装饰都用粗毛花岗石砌成。
青岛是一个很有特色的城市，城市的历史并不长，看不到那些沧桑的名胜古迹，但每个到过这里的人，记忆中留下的是那些散发着欧式风情的特色建筑在大海的印衬下，所构成的红瓦、绿树、碧海、蓝天的独特神韵。 我生活在这个城市，也一直对她的建筑情有独钟，尤其是那些具有不同特色的历史老建筑。首先是青岛老火车站，作为一个建筑，至今她已经经历了两次拆建，因此已无法将其看作是一个老建筑，并且其建筑的韵味也因扩建而逐渐消失，但由于其建筑的基本风格仍然保留，并且每一个坐火车来到青岛的人，可能火车站是第一个留在他印象中的城市建筑。青岛老火车站始建于1900年至1901年，由德国人魏尔勒和格德尔茨设计，山东铁路公司承建。最早的建筑主要由钟楼和候车大厅两部分组成，具有德国文艺复兴时建筑风格。钟楼是一座造型优美的尖顶结构，老火车站建筑居于青岛广西路（原亨利王子路）和兰山路（霍恩措伦路）的轴线上。
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