霍晓红萌萌哒白鲸运输机，中国买？-航空物语
霍晓红
前言：
这是一篇网友发来的纯个人推测，虽说是脑洞，但道理上有说得过去的地方，分享了。
如有雷同，纯属巧合。
今天脑洞的起源，是微博网友@宁东的狮子发布了几张我国用火车将客机机身舱段从制造厂运往总装厂的照片：
从外形上看，货物比较类似国产ARJ21喷气支线客机的一部分机身。
图自新华网
出于成本、发挥各供应商技术特长等因素考虑，现代客机机身一般采用分段的方式制造，然后在总装厂进行组装。这就引出一个怎样运输机身分段的问题。
目前主流的长途运输方式包括铁路、水运、空运3种方式，当然路途不长的情况下，汽车运输也可以。
火车可以运送单通道客机机身，不单中国，美国也是这样运输波音737的。但是，火车受隧道宽度、电气化铁路触网（供电线）高度等限制，难以运输双通道宽体客机。
美国通过铁路运送波音737机身（图自美国佩恩机场官网）
我国电气化铁路触网比铁轨高出不到6米，而A330、波音787等宽体客机的机身直径就可以占满这个空间，显然是无法通过火车运送的
水运几乎没有载重量和尺寸的限制，很适合运送大型机体，例如空中客车就为A380打造了一个水路为主、陆路为辅的运输体系。
空客A380水路为主、陆路为辅的大部件运输示意图。因为空客主要工厂多靠近河流和海洋，这种方式是可行的（图自空客）
不过，水路运输在我国未必适合。我国客机大型组件主要生产地沈阳、哈尔滨、西安、成都、南昌、上海，大多数都不具备全年可靠通航的条件；更何况，未来CR929宽体客机部分制造工作将在俄罗斯完成，且不说俄罗斯厂址是否通航，就算通航，动辄长达几个月的运输周期也是不划算的。
这种情况下，空运就成了我国未来比较可能的客机大部件运送方式，而这也是波音空客当前的选择。
波音公司把4架波音747客机改装成了波音747LCF货机，专门运送波音787的机身段等大尺寸组件。
图自维基百科
空中客车则是在A300客机基础上制造了5架A300-600ST白鲸运输机，它们可以运送A350以及更小客机的机身段。目前空中客车正在研制基于A330改造的、尺寸更大的白鲸XL。
白鲸载运A380前部机身（图自维基百科和空客）
以上两种飞机的特点是货舱直径特别大，无论是747LCF还是白鲸，货舱直径都在7米以上，足够容纳5、6米宽的宽体客机机身；而安-124、安-225、C-5等以载重量著称的传统巨型运输机，其货舱高度一般不超过5米，无法胜任这类运输，更不必说国产运20、运9等尺寸更小的运输机。
载重250吨的世界最大运输机苏制安-225在石家庄机场装运中国造有轨电车出口土耳其。这类运输机载重能力比白鲸和747LCF都要出色，但无奈货舱直径不足，无法运送宽体客机舱段
目前，我国铁路运输尚且可以满足ARJ21和C919单通道客机的生产要求，但未来5 - 10年，我国就将进入研制生产CR929等宽体客机的阶段，因此现在就应当着手考虑空运的具体解决方案。
空客白鲸XL性能足够、大小适中，又目前唯一即将生产的“运输飞机的飞机”，因此是不错的选择。虽然可能有人说出于竞争的考虑，空客不会对华出售这款飞机，但中欧关系日益紧密，“事在人为”一下也不是不可以，而且历史上的“成功”案例也是有的：在90年代中期白鲸交付之前，空中客车就是使用以波音377客机改装的“超级彩虹鱼”运送部件 - 可以说，那时每一架空客飞机都是波音运出来的。当然，从这个意义上说，我国在适当时候也是可以与美国谈谈引进747LCF的。
正在研制的尺寸更大的白鲸XL想象图（图自空客）
曾经用于运送空客的波音超级彩虹鱼（图自维基百科）
如果无法获得白鲸或者747LCF，以俄罗斯伊尔96等宽体客机改装一款“中俄白鲸”；或者干脆把CR929所有大部件生产都安排在上海进行，也是解决方案。但这样做的成本将非常巨大，从商业角度看可能不是明智之举。
因此，白鲸游进中国，不是不可以想象一下。
图自空客
【文章回顾】
1.5吨货空运到家？双11剁手怎么停啊！
机长杂耍、喜欢二线洲际航班，结果倒闭了
“天津产”世界先进客机交付
乘客并不需要舒适的飞机！
难怪外国人少，载着200乘客超低空飞行，这机长胆子也太大了
波音787最神秘目的地……千万别在那做坏事！
前几天，国产客机“为了钱”做试飞
为啥昨晚俄航叕落地了，而你们不能？
今天我们换个视角，看不一样的中国
飞行员最讨厌的豪华公寓，我！们！卖！