【视频】| 海之滋养，船之承载(上篇) 阳江“船”说-商汇文化传媒
前言
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导读
以海兴市、绿色发展
未来5年，阳江将紧紧依拖滨海优势，优化提升传统海洋产业，大力发展战略性新兴产业。擦亮滨海旅游品牌、打造国内著名滨海旅游目的地，让阳江因海而美、因海而兴。
一枕船梦 千年浮沉
阳江文化属于海洋文化。阳江的文明发展史庞家康少，离不来海的滋养、船的承载。
阳江地处广东西南沿海，全市海岸线总长476.6公里，海域面积约10000平方公里。目前，阳江海域的渔船达7000余艘，全市渔业人口近15万，渔业劳动力约9万人，渔业产量多年位居广东省首位。
目前，阳江虽然拥有风筝之乡、音乐之乡、山歌之乡等美誉，但阳江真正的优势在海洋。阳江文化属于海洋文化。阳江的文明发展史，离不来海的滋养、船的承载。
船乃海之魂。船，之于阳江，与泱泱中华的文明进程一样，古老而厚重。
相关史料记载，秦汉时期，中国首次形成了全国性的交通网络。无论是从文献记载还是从出土的文物推断，秦汉时期中国造船业的成就已让人惊叹。
横亘千年的船之梦，承载的是始于秦汉时期的历史文化和人文脉络，讲述的是历代华夏先祖魂牵梦绕的海洋，以及休戚相关的水面营生。
2007年12月22日11时30分，一艘被今人命名为“南海一号”的南宋商船在阳江海域浮出水面，轰动了整个世界。继而有了阳江海陵宝岛“十里银滩”上耸起的一个地标性的建筑：广东海上丝绸之路博物馆。
尽管，这艘被“华天龙”钩离海洋的古沉船化工大唐，目前仍被巨大的“铁匣子”（沉箱）包裹在海丝馆的“水晶宫”里，但由此钩起的“船”说，足以湮没这艘古船至今真容难见的遗憾。
阳江“船”说，纵横千年。明代大航海家、三保太监郑和率领船队七下西洋，曾经在阳江大澳设补给站。在海底沉睡了800多年的南宋沉船“南海一号”，就发现在阳江大澳港海域。
早在民国时期，阳江就有了40多家造船厂九九龟一，如包含个体作坊在内已达数百家，上世纪80年代到达鼎盛时期。上世纪90年代后期，木质船逐渐淡出阳江海洋作业版块，2006年后，阳江铁船、玻璃钢船相继问世。拉比婴儿用品
1953年，阳江第一艘“长八丈，宽丈五”，名叫“南新号”的“火船”（烧煤驱动）建成出海作业，直航南鹏岛，替代了传统的风帆船，阳江开始进入了“火船”时期，上世纪 60年代后升级为柴油机动船。
历史不会忘记、阳江人民不会忘记，清代咸丰年间那一场发生在阳江大澳的毁灭性的海难。那座孤寂地盘卧在大澳的“万人坟”，今天仍在风萧中啼血：
清代咸丰年间，一次12级的台风加海啸，令“千帆颠覆，大澳滩头尸殍狼藉”。当地民众深怜罹难者，在大澳的风水宝地“叶里藏桃”的虎头山山坡上埋葬了这些异地尸骸。至民国10年(1921年)，又遇狂飙大作，无数尸体又被卷到大澳。时任大澳商会会长的司徒少松发动募捐收殓尸体，也将之埋在“万人坟”休宁教育网。
船与阳江，阳江与船，无论是文明进程的轨迹、历史文化的印记，还是喜怒哀乐的民生、风云变幻的商海，千百年来都和阳江社会经济的发展、文化精神的积淀息息相关，万缕千丝。
阳江“船”说·史海钩沉
“赫哲人撒开千张网，船儿满江鱼满仓。紧摇浆来掌稳舵，双手赢得丰收年。”上世纪1962年，这首节奏欢快、曲调悠扬的《乌苏里船歌》，在歌唱家郭颂老师的演绎下，唱响了神州大地。这首生活气息浓厚的音乐作品，至今仍在华夏大地广为传唱。
虽然截至目前，有关阳江的造船史尚无“权威”的探源，但船与阳江的文明进程、历史文化、商业贸易、民生民俗的紧密关系，一桩桩、一件件，都有板有眼地刻在了历史长河的朵朵浪花里，刻在了祖祖辈辈阳江先人的心坎上。
造船“船”说：底蕴厚重
地处岭南的阳江，其造船史可参照岭南地区的相关文献记载。
同为水乡的地理特点，让舟船注定成为古阳江人生活中的主角怪王外传。在《山海经》里，就有“番禺始作舟”的相关记载。
据《南越志》记载，南越国最后一个王赵建德曾派3000人往绥安县(今福建东南部漳浦县)西南的山中采伐木材，造成能载重1000石(约合60吨)的巨舟，但在回来的路上发生了事故，庞凤仪人和舟都沉入深潭。
虽然这是一次惨痛的经历，但却表明，早在南越国时期，岭南已经具备了制造大型船只的一定技术储备和经验。
竹排、木筏和独木舟等水上交通工具的相继发明，大大增强了古岭南人的水上活动能力。在广州飞鹅岭发现的石斧和石锛，与湛江、海南等地发现的同类工具相当相似，可以推断先民们当时借助水道的活动范围已相当广阔。
随着社会的发展进步，那种船舱浅窄、运输载货量很少而又容易翻船的独木舟，已不能适应日益增长的水上捕捞和交通运输的需求。于是，“舫”应运而生。
所谓舫，就是将两只独木舟的船舷互相连接起来，使船体扩大一倍。
据《阳江县志》记载，阳江县是清代南海西面航路上的重要渔业区，是通往西南沿海的重要航路老师真伟大，是东南江、浙、闽，以及本省潮州府、广州府商船往海南、雷州、廉州、高州，以及东南亚的必经之路，途径的外地船只可以入阳江各港口补充淡水粮食和交易货物。
《阳江县志》记载，阳江本地“器用多资他郡（资：供给，提供），所以有较多外地商人在阳江经商。光绪三十四年，阳江城和闸坡、织篢等地都建立了商会，促进了当地港口的商业繁荣和海洋渔业的发展，推动了南海航路交通的升级和转型。
早在清代的阳江，已经出现了适合大规模海上作业的渔具和较为大型的渔船pa环吧。据《广东新语》卷十八《舟语》记载庄户人是天，八橹三桅的大船，是大围网类的索罛船，或安置定置网具的沉罾船。嘉庆二十五年两广总督的奏疏说：“今查有捞罾船一项，系渔民聚族而居、出海采捕之船，无论大洋、浅水、沿海、港口，均能驾驶，足可配兵缉捕……”这种捞罾船，说的就是清代南海的拖风船。
拖风船的特点是船身大、帆面宽、拖力强、吃水深，尤适于深水远海作业。“拖风船只日益增多”成为广东沿海疍民的重要作业方式。清人庄大中的《海上竹枝词》记载：“湿网初收海气腥致命玩笑，疍家生小住烟汀。帆船一队拖风驶大厂高级中学，不许潜窥港汉停”。还有，东平港“船以罟艇为多”等，记载的都是阳江的拖风船。
阳江是海滨城市，自古以来十仙庆寿，阳江的造船业就跟赖以生存的渔业和运输业密不可分。原江城造船厂厂长张德荣、助理工程师周世赏受访时称，民国时期的阳江已有了40多家的造船厂，包含个体作坊在内达数百家，上世纪八十年代到达鼎盛时期。九十年代后期，木船开始逐渐淡出海上作业沉船之前，2006年铁船问世。
这两位造船人介绍，上世纪1953年欺凌游戏，阳江第一艘名叫“南新号”的“火船”（以烧煤为动力）造成后成功直航南鹏岛，阳江开始进入了“火船”时期，从而替代了传统的风力帆船。但“火船”的时代并不长久，六十年代后至今被“柴油船”取代。期间，“白手造船”（不用设计图纸，只凭大脑构思直接造船）的史则庭，还有何登荣、陈仲欢、史采荫、周康等人，都是当时赫赫有名的阳江造船名匠。
关于造船，记者在江城造船厂采访时了解到，造船的工序相当复杂严谨，除了专业的图纸设计外，还包括铆、焊、机械安装、油漆、木工、发泡、X光焊路检测、装修、水工、电工等十多道缺一不可的工序。
虽然截至目前，有关“权威”的阳江造船历史探源，在本土资料中难见一斑，但船与阳江的社会文明进程，以及历史文化、商业贸易、民生民俗的紧密关系，一桩桩、一件件，都有板有眼地刻在了历史长河的朵朵浪花里，刻在了祖祖辈辈阳江先人的心坎上。
阳江“船”说·岁月留痕
由于海岸线长，阳江县历代都深受海盗的骚扰、劫掠之苦，使海洋渔业的生产环境受到了严重影响中华第四帝国。阳江从事海洋渔业的疍户被称为“六澳疍户”，是海洋渔业的主要劳动力。在当时，疍户的社会地位低下右玉天气预报，尤其是面对沉重的“渔课”（旧官府向渔人征收的渔税）不堪重负。明清时期疍户的生活，长年累月饱含着血泪。
—— 待续 ——
编发 | 商汇文化 摘自 | 阳江一线 图片 | 网络
前言
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以海兴市、绿色发展
未来5年，阳江将紧紧依拖滨海优势，优化提升传统海洋产业，大力发展战略性新兴产业。擦亮滨海旅游品牌、打造国内著名滨海旅游目的地，让阳江因海而美、因海而兴。
一枕船梦 千年浮沉
阳江文化属于海洋文化。阳江的文明发展史庞家康少，离不来海的滋养、船的承载。
阳江地处广东西南沿海，全市海岸线总长476.6公里，海域面积约10000平方公里。目前，阳江海域的渔船达7000余艘，全市渔业人口近15万，渔业劳动力约9万人，渔业产量多年位居广东省首位。
目前，阳江虽然拥有风筝之乡、音乐之乡、山歌之乡等美誉，但阳江真正的优势在海洋。阳江文化属于海洋文化。阳江的文明发展史，离不来海的滋养、船的承载。
船乃海之魂。船，之于阳江，与泱泱中华的文明进程一样，古老而厚重。
相关史料记载，秦汉时期，中国首次形成了全国性的交通网络。无论是从文献记载还是从出土的文物推断，秦汉时期中国造船业的成就已让人惊叹。
横亘千年的船之梦，承载的是始于秦汉时期的历史文化和人文脉络，讲述的是历代华夏先祖魂牵梦绕的海洋，以及休戚相关的水面营生。
2007年12月22日11时30分，一艘被今人命名为“南海一号”的南宋商船在阳江海域浮出水面，轰动了整个世界。继而有了阳江海陵宝岛“十里银滩”上耸起的一个地标性的建筑：广东海上丝绸之路博物馆。
尽管，这艘被“华天龙”钩离海洋的古沉船化工大唐，目前仍被巨大的“铁匣子”（沉箱）包裹在海丝馆的“水晶宫”里，但由此钩起的“船”说，足以湮没这艘古船至今真容难见的遗憾。
阳江“船”说，纵横千年。明代大航海家、三保太监郑和率领船队七下西洋，曾经在阳江大澳设补给站。在海底沉睡了800多年的南宋沉船“南海一号”，就发现在阳江大澳港海域。
早在民国时期，阳江就有了40多家造船厂九九龟一，如包含个体作坊在内已达数百家，上世纪80年代到达鼎盛时期。上世纪90年代后期，木质船逐渐淡出阳江海洋作业版块，2006年后，阳江铁船、玻璃钢船相继问世。拉比婴儿用品
1953年，阳江第一艘“长八丈，宽丈五”，名叫“南新号”的“火船”（烧煤驱动）建成出海作业，直航南鹏岛，替代了传统的风帆船，阳江开始进入了“火船”时期，上世纪 60年代后升级为柴油机动船。
历史不会忘记、阳江人民不会忘记，清代咸丰年间那一场发生在阳江大澳的毁灭性的海难。那座孤寂地盘卧在大澳的“万人坟”，今天仍在风萧中啼血：
清代咸丰年间，一次12级的台风加海啸，令“千帆颠覆，大澳滩头尸殍狼藉”。当地民众深怜罹难者，在大澳的风水宝地“叶里藏桃”的虎头山山坡上埋葬了这些异地尸骸。至民国10年(1921年)，又遇狂飙大作，无数尸体又被卷到大澳。时任大澳商会会长的司徒少松发动募捐收殓尸体，也将之埋在“万人坟”休宁教育网。
船与阳江，阳江与船，无论是文明进程的轨迹、历史文化的印记，还是喜怒哀乐的民生、风云变幻的商海，千百年来都和阳江社会经济的发展、文化精神的积淀息息相关，万缕千丝。
阳江“船”说·史海钩沉
“赫哲人撒开千张网，船儿满江鱼满仓。紧摇浆来掌稳舵，双手赢得丰收年。”上世纪1962年，这首节奏欢快、曲调悠扬的《乌苏里船歌》，在歌唱家郭颂老师的演绎下，唱响了神州大地。这首生活气息浓厚的音乐作品，至今仍在华夏大地广为传唱。
虽然截至目前，有关阳江的造船史尚无“权威”的探源，但船与阳江的文明进程、历史文化、商业贸易、民生民俗的紧密关系，一桩桩、一件件，都有板有眼地刻在了历史长河的朵朵浪花里，刻在了祖祖辈辈阳江先人的心坎上。
造船“船”说：底蕴厚重
地处岭南的阳江，其造船史可参照岭南地区的相关文献记载。
同为水乡的地理特点，让舟船注定成为古阳江人生活中的主角怪王外传。在《山海经》里，就有“番禺始作舟”的相关记载。
据《南越志》记载，南越国最后一个王赵建德曾派3000人往绥安县(今福建东南部漳浦县)西南的山中采伐木材，造成能载重1000石(约合60吨)的巨舟，但在回来的路上发生了事故，庞凤仪人和舟都沉入深潭。
虽然这是一次惨痛的经历，但却表明，早在南越国时期，岭南已经具备了制造大型船只的一定技术储备和经验。
竹排、木筏和独木舟等水上交通工具的相继发明，大大增强了古岭南人的水上活动能力。在广州飞鹅岭发现的石斧和石锛，与湛江、海南等地发现的同类工具相当相似，可以推断先民们当时借助水道的活动范围已相当广阔。
随着社会的发展进步，那种船舱浅窄、运输载货量很少而又容易翻船的独木舟，已不能适应日益增长的水上捕捞和交通运输的需求。于是，“舫”应运而生。
所谓舫，就是将两只独木舟的船舷互相连接起来，使船体扩大一倍。
据《阳江县志》记载，阳江县是清代南海西面航路上的重要渔业区，是通往西南沿海的重要航路老师真伟大，是东南江、浙、闽，以及本省潮州府、广州府商船往海南、雷州、廉州、高州，以及东南亚的必经之路，途径的外地船只可以入阳江各港口补充淡水粮食和交易货物。
《阳江县志》记载，阳江本地“器用多资他郡（资：供给，提供），所以有较多外地商人在阳江经商。光绪三十四年，阳江城和闸坡、织篢等地都建立了商会，促进了当地港口的商业繁荣和海洋渔业的发展，推动了南海航路交通的升级和转型。
早在清代的阳江，已经出现了适合大规模海上作业的渔具和较为大型的渔船pa环吧。据《广东新语》卷十八《舟语》记载庄户人是天，八橹三桅的大船，是大围网类的索罛船，或安置定置网具的沉罾船。嘉庆二十五年两广总督的奏疏说：“今查有捞罾船一项，系渔民聚族而居、出海采捕之船，无论大洋、浅水、沿海、港口，均能驾驶，足可配兵缉捕……”这种捞罾船，说的就是清代南海的拖风船。
拖风船的特点是船身大、帆面宽、拖力强、吃水深，尤适于深水远海作业。“拖风船只日益增多”成为广东沿海疍民的重要作业方式。清人庄大中的《海上竹枝词》记载：“湿网初收海气腥致命玩笑，疍家生小住烟汀。帆船一队拖风驶大厂高级中学，不许潜窥港汉停”。还有，东平港“船以罟艇为多”等，记载的都是阳江的拖风船。
阳江是海滨城市，自古以来十仙庆寿，阳江的造船业就跟赖以生存的渔业和运输业密不可分。原江城造船厂厂长张德荣、助理工程师周世赏受访时称，民国时期的阳江已有了40多家的造船厂，包含个体作坊在内达数百家，上世纪八十年代到达鼎盛时期。九十年代后期，木船开始逐渐淡出海上作业沉船之前，2006年铁船问世。
这两位造船人介绍，上世纪1953年欺凌游戏，阳江第一艘名叫“南新号”的“火船”（以烧煤为动力）造成后成功直航南鹏岛，阳江开始进入了“火船”时期，从而替代了传统的风力帆船。但“火船”的时代并不长久，六十年代后至今被“柴油船”取代。期间，“白手造船”（不用设计图纸，只凭大脑构思直接造船）的史则庭，还有何登荣、陈仲欢、史采荫、周康等人，都是当时赫赫有名的阳江造船名匠。
关于造船，记者在江城造船厂采访时了解到，造船的工序相当复杂严谨，除了专业的图纸设计外，还包括铆、焊、机械安装、油漆、木工、发泡、X光焊路检测、装修、水工、电工等十多道缺一不可的工序。
虽然截至目前，有关“权威”的阳江造船历史探源，在本土资料中难见一斑，但船与阳江的社会文明进程，以及历史文化、商业贸易、民生民俗的紧密关系，一桩桩、一件件，都有板有眼地刻在了历史长河的朵朵浪花里，刻在了祖祖辈辈阳江先人的心坎上。
阳江“船”说·岁月留痕
由于海岸线长，阳江县历代都深受海盗的骚扰、劫掠之苦，使海洋渔业的生产环境受到了严重影响中华第四帝国。阳江从事海洋渔业的疍户被称为“六澳疍户”，是海洋渔业的主要劳动力。在当时，疍户的社会地位低下右玉天气预报，尤其是面对沉重的“渔课”（旧官府向渔人征收的渔税）不堪重负。明清时期疍户的生活，长年累月饱含着血泪。
—— 待续 ——
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